Etanol
Etanol som motorbränsle har många fördelar framför bensin. Bränslet är förnyelsebart (icke fossilt bränsle) och går att framställa av lokala råvaror. I vardagligt tal kallar vi etanol för sprit. Det är en alkohol bestående av två kolatomer, en syreatom och sex väteatomer. Miljövinsten är framförallt lägre klimatpåverkan, förutsatt att etanolen är utvunnen ur förnyelsebara källor.
I Sverige framställs etanol som restprodukt både från spannmål och trä råvaror. För att etanol ska kunna bli storskaligt som drivmedel krävs att man lyckas utvinna det ur trä råvara på ett effektivt sätt. Just nu utvecklas ny teknik på området. Brasilien är största konsument av fordonsetanol med omkring fyra miljoner bilar som drivs med ren etanol framställt ur sockerrör. I USA och Australien ökar etanolproduktionen kraftigt.
Den etanolen vi använder oss av i Sverige kallas E85 och det sår för att bränslet innehåller 85% etanol och resten är bensin och bränsletillsatser för bättre förbränning och start egenskaper.
Etanolen har lägre energiinnehåll än bensin, vilket ger något högre bränsleförbrukning. Det går åt c:a 30% mer bränsle när man kör på etanol än om man kör på bensin, men det blir ändå billigare. Om etanol priset är 7.68 kr/liter går det jämt upp vid ett bensin pris på strax under 10 kr/litern. Det blir både billigare och bättre att köra miljövänligt.
Biogas
Biogas klassas som ett av de renaste drivmedlen för fordon. Framförallt ger den ingen nettoökning av växthusgasen koldioxid till atmosfären.
Biogas är ett förnybart drivmedel som framställs genom rötning av slam från reningsverk, avfall från livsmedelsindustri eller sorterat hushållsavfall. Växthusgasutsläppen är mycket låga jämfört med andra alternativ och även hälsopåverkan minskar kraftigt vid biogasdrift.
Rågasen som bildas i ett reningsverk består av 65 % metan och 35 % koldioxid, samt partiklar och andra ämnen. För att kunna användas som fordonsbränsle måste rågasen renas så att metaninnehållet blir minst 97 procent resten är koldioxid.
Biogas som fordonsbränsle används i bussar, renhållningsfordon, distributionslastbilar, transportfordon och personbilar.
Biogas kan användas i motorer som är utrustade för metangasdrift (biogas/naturgas). Per sonbilar av s k tvåbränsletyp (bi-fuel) kan köras på både gas och bensin och föraren kan själv med en knapptryckning växla bränsle under färd. Biogasbilar serietillverkas av flera biltillverkare för ett tilläggspris på ca 20 000 - 50 000 kr. De tidigare modellernas gastankar var skrymmande och stal utrymme. I nyare modeller är tanken placerad under golvet.
 Länk: Åtgång av biogas
Länk: Vad är normalkubik?
|
Naturgas
Biogas och naturgas är i princip samma bränsle. Naturgas är ett fossilt (icke förnybart) drivmedel som består till c:a 90 procent av metan och resten bl.a. propan och butan. I Sverige kommer naturgasledningar från Danmark vidare till Skåne, Småland, Halland och Västra Götaland. Naturgas som fordonsbränsle används i bussar, renhållningsfordon, distributionslastbilar, transportfordon och personbilar.
Utsläppen av reaktiva kolväten från lätta fordon är c:a 70 procent lägre vid naturgasdrift än vid bensindrift. Vid naturgasdrift i tunga fordon är även partikel- och kväveoxidutsläppen lägre än från motsvarande årsmodell av dieseldriven buss och lastbil.
En miljövinst med naturgas är att användningen som fordonsbränsle även underlättar en övergång till biogas i fordon eftersom båda gaserna kan distribueras i samma nät och användas i samma fordon. Naturgasutbyggnaden kan då bära en del av infrastrukturkostnaderna för biogas.
Länk: Så fungerar en naturgasbil
Elhybrid
Elhybridfordon har två drivsystem - en elmotor och en förbränningsmotor. Det pågår mycket utveckling inom bilindustrin för att ta fram hybridfordon eftersom tekniken kan komma att minska bränsleförbrukning och utsläpp avsevärt.
Utsläppen av hälsofarliga ämnen från en elhybridbil kan vara lägre än från motsvarande bensin-/dieselmodell. Det beror bl.a. på att förbränningsmotorn behöver jobba i ett snävare belastningsintervall när en elmotor ger hjälpkraft vid accerelationer.
Bränsleförbrukningen blir lägre därför att batteriet lagrar energi från förbränningsmotorn och på så sätt höja verkningsgraden. Vid inbromsningar kan bromsenergi lagras som elektricitet och vid stopp kan motorn stängas av. Den lagrade energi utnyttjas sedan av elmotorn vid drift och sänker på så sätt bränsleförbrukningen.
Dagens elhybridbilar på svenska marknaden, sänker bränsle förbrukningen minst 40 procent jämfört med konventionella bensinbilar i samma storleksklass och motorstyrka.
Länk: Så fungerar en elhybridbil
Källa: www.miljöfordon.se
|
